本报记者 彭冰 柳姗姗 本报通讯员 杨萌股票十倍杠杆
5月22日上午，吉林长春龙嘉国际机场人流熙攘，在露天停车场上，4个造型简约时尚的太空舱式建筑与T1航站楼相映成趣，舱顶的工会会徽在阳光下熠熠生辉，“吉工·司嘉驿站”几个大字格外醒目，不时有网约车、出租车司机进进出出。
“6个主菜，3个小菜，米饭管饱，13元一位”，步入其中一个休息舱，自助餐台上五花扣肉、红烧肉豆角、地三鲜等菜式荤素搭配，色泽诱人。从业已有9年的滴滴网约车司机刘龙对记者说：“我平均每个月要往返机场20来次接送客户，自从有了工会驿站，我们在机场等活时面临的各种困难迎刃而解！”
作为由吉林省总工会主导、多方共建的全国首个机场司机驿站，这个“司机之家”投入运营半年多来，已累计服务司机约67.5万人次。
倾听民声，直击司机急难愁盼
“兄弟们快来，‘吉工·司嘉驿站’今天的菜仍然很硬！”因为一大早就出来跑活儿，还没到中午11点，刘龙便已饥肠辘辘，排队打餐时，他用手机拍下菜品视频，发到车队微信群里，立即引来群内一片附和点赞：“这菜真不错”“我经常在司嘉驿站吃，味道杠杠的”……
这个“吉工·司嘉驿站”的故事，要从2025年7月吉林机场集团针对停车场中司机的一次调研说起。
“师傅，平时在这儿等客，吃饭、上厕所方便吗？有地方休息吗？”
“别提了。吃饭？机场里面贵，舍不得；自己带饭，没地方热，经常饿着，或啃个面包凑合。上厕所得跑很远路去航站楼，有时还怕错过接单”……
这次调研，深深牵动了吉林省总工会干部的心。吉林省交通运输物流工会主席第一时间赶到龙嘉机场，与司机们面对面交流。司机们的困境具体而真实：就餐贵且难、如厕距离远、休息无场所。
“必须解决他们的急难愁盼问题！能否在机场建一个司机专属驿站？这些‘城市摆渡人’想要一个怎样的休憩港湾？”很快，一份由工会和机场共同设计的调查问卷发放到司机们手中——
“您希望驿站提供哪种餐饮形式”“您对休息区设施最看重什么”“您认为洗车服务有必要吗”……
随着千余份有效问卷陆续收回，驿站的轮廓被精准勾勒出来。
聚力共建，60天打造驿站
蓝图有了，如何以最快速度、最优品质、最高性价比落地？据吉林省总工会初步估算，如采用传统土建方式，施工周期长，要次年夏天才能建成，大约需要资金320万元。
“司机们的期盼，等不起！”工会干部们满怀期待地走进东北亚博览会寻找破局良方。行至某企业展出的“星空舱”前，大家眼前一亮——模块化集成建筑，设计现代、工厂预制、现场拼接，接通水电即可投入使用，工期大幅缩短，且造价不足130万元。
“就是它了！”吉林省总工会资产监督管理办公室与省交通运输物流工会仔细研究后，决定采用“共建共享”模式，携手机场共同为司机办实事。
各方合力，项目进度快马加鞭。选址、设计、舱体生产、运输安装、内部装修、设备调试……60天后，2025年10月28日，“吉工·司嘉驿站”揭牌启用——4个洁白的星空舱组成“L”型：两个休息舱，内设餐饮区、休息区、读书角，还有饮料机、充电器、血压计、医药箱等设施；一个独立的卫生淋浴舱，解决洗漱、如厕难题；一个自助洗车舱，方便司机随时清洁车辆。
“超乎预期！驿站环境很棒，提供服务比想象的还多！”出租车司机王师傅非常满意。
暖心续航，关怀永不止步
持久的考验，还在于日常运营和服务细节。
网约车司机们很快发现一个新问题：驿站所在区域恰好处于网约车平台的“电子围栏”之外。这意味着，司机在驿站休息时，可能接不到平台派单。
驿站迅速与运管部门、各大网约车平台沟通协调。不久后，电子围栏的范围向外扩展了约50米，将整个驿站包容其中。司机们笑了：“这下好了，吃饭、休息、接单，啥也不耽误！”
为让司机们吃得实惠、放心，驿站坚持保本微利原则，精选第三方公司，参照市区最低定价，推出13元/位的自助餐，每天更新菜谱，严控食材品质。
“驿站7名工作人员的人力成本，大部分由机场承担，国企与工会双向发力，共同守护司机师傅。”吉林机场集团空港服务公司党委书记、总经理任鹏昌告诉记者，龙嘉机场每天约有3700台次网约车和出租车进出，驿站的日均服务量超过3200人次。
据介绍，随着夏天到来，驿站外又增设了一些遮阳伞，进一步优化休息环境。
“吉工·司嘉驿站”，是吉林省总工会深耕工会特色服务站点建设的生动缩影。秉持“因地制宜、因需而设”原则股票十倍杠杆，截至目前，该省已建成各类暖心便民的工会驿站1900余个，这些驿站成为白山松水间一道充满温度的新风景。
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